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【汽車產業】傳統與現代間 尋找平衡的工藝

全球化視野 在地化心情

隨著景氣復甦以及ECFA政策的開放，前兩年沉寂多時，年銷售輛一度掉到20萬輛以下的台灣車市，就像第三代的變形金剛開始伺機而動、蓄勢待發。由於市場大好，國內外大廠先後大舉徵才，你也想趁勢出擊，進入汽車產業嗎？一享馳騁汽車大道的新人該如何卡位？跳上駕駛座前又該如何整裝待發？
文= Carrie

工業的龍頭地位 面臨挑戰

打開人類發展史，從農業社會轉型為工業社會，「汽車」是指標性的發明，直到今天，汽車仍是全球產值最高，結合了高精密度、技術性的綜合產業。汽車帶動科技和經濟，要看一個國家工業發達程度，汽車產業是否成熟是個常用的指標。

不過，受到油價攀升、中國因素以及全球金融風暴的影響，過去幾年全球各大車商其實歷經了一場盤整，台灣自然不例外。在台灣之外，具有汽車龍頭地位的美國前三大廠包括通用和克萊斯勒更面臨破產重整，就連全球市佔率最高的日本豐田汽車也一度出現虧損。近來，隨著景氣的回升，全球車市逐漸復甦。而國內市場由於經貿政策的開放更帶動景氣加溫，就連過去少見的頂級品牌也紛紛進駐台灣。但，車市的春天真的來到了嗎？

有增無減 受M型社會衝擊

打開經濟部工業生產統計，2010年國內汽車生產量30.1 萬輛，較2009年增加33.5％；銷售方面，2010年內銷數量高達25.4 萬輛，較2009年增11.3％。值得注意的是在外銷值上，2010年的數字高達144.2 億元，較前一年增加足足2.7 倍，表現亮眼。

至於在汽車進口方面，2010年我國汽車進口7.7萬輛、進口金額690.4 億元，分別較2009 年增39.4％及49.5％。從上面數字看來，2010年，國產和進口在生產及銷售數字上皆呈現上揚。不過，隨著M型消費效應擴大，國內汽車市場近年進口車和高級車的銷售量成長其實更為可觀，逐步撼動過去由平價車主導的市場。

企業文化大不同 各司其職專業分工

回到就業面，汽車的國產和進口車企業，標示著全然不同的企業文化和體制，而這個差異也往往顯現在人才招募的不同取向。基本上。外商體系更重視英文能力及相關工作經驗，部分外商甚至在學歷上要求碩士以上為基本門檻，因此對於沒經驗的新人來說相對競爭力也顯得薄弱。

工作內容上，簡單來說，汽車業職缺可分為生產製造及行銷企畫兩大區塊，若新人學有專精，比方說具備機械理工科系背景，可考慮投入製造部門；至於行銷科系畢業者，則可朝向產品規劃發展。其它如果沒有相關學歷，或許就可從第一線銷售端，開始累積資歷及經驗。

高科技加持 產業找到新生路

最後，汽車市場已從生產導向，轉變成消費者導向，雖然石油枯竭的危機日漸嚴重，但隨著能源的多面應用及引進，帶動綠能源、能源科技、汽車電子、智慧安全、零組件的轉型風潮，高科技的加入已經替汽車業開出新的康莊大道。換句話說，在可預見的未來，汽車工業的巨輪絕對會持續前進，至於如何登上駕駛座，開上人生大道，以下精彩的「過來人」經驗及老鳥心情分享，可以讓許多有心入行的新人一窺其道，做好準備。

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